Cinco traiciones tras el humo
ANTES COMO ANTES… El 24 de noviembre se unieron integrantes de la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) y el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM); durante diez horas bloquearon carreteras y aduanas en quince entidades. Fue un "por favor, escúchenos" al gobierno de Claudia Sheinbaum.
Esas mismas dos organizaciones actuaron ayer, justo 133 días después, pero pasaron a incidir de 15 a 25 estados según el último reporte de la alianza. Pasaron de 60 mil a 110 mil operadores movilizados; de 150 mil a 250 mil unidades de carga. Los agricultores, que en 2025 fueron 300 mil, elevaron su cifra a 450 mil participantes que, si entonces movieron cinco mil tractores, ahora desplegaron doce mil. Ah, y el paro no es por horas, sino indefinido.
Hoy, la instrucción de la ANTAC y el FNRCM es radicalmente distinta: bloqueo de origen. Esto significa que no solo están en las carreteras y en aduanas, sino que han bloqueado las salidas de los centros de acopio y patios de carga.
El año pasado, en la Carretera Federal 15, hubo apenas 3 puntos de conflicto mayor. Hoy se habla de presencia masiva en 7 nodos críticos desde Navojoa hasta Nogales. Los "viejos líderes" que en noviembre aceptaron las promesas, hoy están siendo rebasados por bases mucho más jóvenes y adoloridas que ya no aceptan el discurso de "aguántenos tantito".
Papá gobierno les prometió entonces, durante las mesas de diálogo, que el despliegue de la Guardia Nacional sería permanente para darles seguridad en las carreteras y que quitaría los retenes municipales y estatales. Pero los asaltos y asesinatos de choferes aumentaron en el primer trimestre del 2026 y los retenes de “extorsión” policial siguen operando.
Sobre los precios de garantía se acordó una revisión de montos para maíz y frijol, así como la exclusión de granos básicos de ciertos acuerdos de libre comercio, pero los precios internacionales bajaron y el gobierno no activó los mecanismos de compensación prometidos.
Incluso se habló de la creación de una línea de crédito blando a través de una nueva institución financiera, toda una banca de desarrollo para el campo, pero el proyecto de ley está congelado en el Congreso; no hay acceso a créditos para la siembra de ciclo actual.
El gobierno de Sheinbaum también se había comprometido a crear una fiscalía especializada e instalar una oficina de la FGR dedicada exclusivamente a delitos contra el transporte de carga y es hora que no se ha asignado presupuesto ni personal; las denuncias siguen perdiéndose en el sistema ordinario.
Y hubo un último acuerdo, de entre los más importantes, el compromiso formal de la eliminación o reducción del IEPS al diésel agropecuario y de carga. Les vieron la cara pues el precio del diésel ha seguido la tendencia al alza sin el subsidio prometido e incluso sin el compromiso firmado por Sheinbaum y los gasolineros de estancarlo en 28 pesos el litro.
De los cinco compromisos no les cumplieron ninguno. De hecho, temerariamente el gobierno busca desarticular por la mala este movimiento utilizando el ruido comunicacional con apoyo de organizaciones afines. ANTAC denunció el sabotaje y negó la cancelación del paro nacional https://n9.cl/5v4u0o
Y bajo la estrategia de apoderarse de las redes social, muy a la Jesús Ramírez generaron una cortina de humo burda pero que con apoyo de sus granjas se convirtió en tendencia restándole cierta prominencia al movimiento agrícola-transportistas. Inventaron que Alfonso Romo fue aprehendido y se había entregado al gobierno gringo como testigo protegido, acción en la cual su “socio” Ramón Alberto Garza (el de Código Magenta), le ayudó. https://n9.cl/ur8o7o
Resulta todo un riesgo político que el gobierno pretenda tapar el sol con un dedo. Estamos ante la rebelión de más de medio millón de transportistas y agricultores cuyo hartazgo los unificó más y que son quienes mueven la sangre y producen el alimento de México. La estadística sobre las movilizaciones no miente, aunque el boletín oficial sí lo haga y trate de menospreciar las acciones realizadas para ganar tiempo y aplicar otras estrategias de desgaste y golpeteo.
Y es que la apuesta de Palacio es tan cínica como peligrosa: creen que, alimentando el morbo de una supuesta traición en las élites financieras, (Romo vs AMLO), el país olvidará el rugir de doce mil tractores que hoy asfixian las aduanas y las yugulares del comercio. Pero se equivocan. El hambre y la inseguridad no se curan con “trading topics”, ni con libretos de espionaje.
Mientras el gobierno se pierde en su propia pirotecnia comunicacional, la alianza entre el campo y el transporte ha dejado de esperar promesas de saliva. Hoy, en el asfalto de la Federal 15 y en cada recinto fiscal bloqueado, la realidad ha reclamado su lugar: a este México productivo ya no le juegan el dedo en la boca, porque cuando el motor se apaga y el surco se detiene, no hay cortina de humo que alcance para ocultar un país que se les está yendo, aunque escasa, como agua de las manos.
EN FIN, por hoy es todo, mañana le seguimos si Dios quiere.
Armando Vásquez Alegría es periodista con más de 35 años de experiencia en medios escritos y de internet, cuenta licenciatura en Administración de Empresas, Maestría en Competitividad Organizacional y Doctorando en Administración Pública. Es director de Editorial J. Castillo, S.A. de C.V. y de “CEO”, Consultoría Especializada en Organizaciones…
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